기관차 유지 보수는 철도 운송의 안전성과 효율적인 운영을 보장하는 핵심 링크입니다. 전기 기관차의 유지 보수에서 유지 보수 작업에는 과학적 작업 원칙이 있습니다.
수리 가능한 기관차 부품의 경우 많은 수리 과정이 있습니다. 가공은 일반적으로 사용되는 방법으로, 공작물 표면의 재료의 일부가 공작물의 기하학적 치수가 요구 사항을 충족시키기 위해 공작 공구에 의해 제거됩니다. 예를 들어, 차축 및 트랙션 모터 정류기와 같은 샤프트 구멍이있는 부품 수리. 이 방법의 장점은 복잡한 부품의 서비스 수명을 연장 할 수 있지만 예비 부품의 수를 늘리고 상호 교환 성을 복잡하게한다는 것입니다.
용접 수리는 또한 전기 기관차의 유지에 중요한 역할을합니다. 일반적인 것은 브레이징 및 융합 용접이며, 가열 방법에 따라 전기 용접 및 가스 용접으로 나뉩니다. 브레이징은 기본 금속보다 용융점이 낮은 솔더를 사용하고 가열 후 연결 간격을 채워 연결을 형성합니다. 소프트 솔더링은 325도 미만의 용광로가있는 솔더를 사용하여 초기, 안정 및 마모 실패 단계로 일부 이동 구성 요소 또는 시스템을 수리 할 수 있습니다.
기관차 유지주기 및 복구 공정은 기관차의 구조적 특성에 기초하여 결정된다. 유지 보수 프로세스는 주요 유지 보수, 중간 유지 보수, 사소한 유지 보수 및 보조 유지 보수의 네 가지 수준으로 나뉩니다. 유지 보수 프로세스마다 초점이 다릅니다. 예를 들어, 사소한 유지 보수는 주로 브레이크 시스템의 검사 및 수리 등에 중점을 둡니다. 부품을 보호하기 위해서는 분해 중에 일치하는 마크 및 부품 저장을해야합니다.
전기 기관차 외에도 디젤 기관차와 같은 다른 기관차는 전체 기계, 전원 시스템, 브레이크 시스템, 전기 시스템 등을 검사, 수리 및 유지 관리해야합니다.
